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      今年车市整体销量有望突破2700万辆

      2021年06月21日10:22   来源:中国消费者报

        今年前四个月,国内新车市场总体表现良好,累计销量为近三年同期市场最高值。而随着车市进入传统销售淡季,新车市场能否打破这一规律,成为各方关注焦点。

        中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在京发布最新产销数据显示,5月,国内汽车销量达212.8万辆。

        对于未来几个月国内车市的表现,中汽协副秘书长师建华表示,从全年销量数据来看,今年车市正增长有望达到6.5%,整体销量会突破2700万辆。而今年新能源车开局表现令人欣喜,全年销量目标已从180万辆提升至200万辆,新能源车市场占有率会有明显提升。

      汽车月度销量图。资料图片

        累计销量突破千万辆

        数据显示,1-5月,国内新车销量达1087.5万辆,与2019年同期相比,增长11.1%,销量增幅比4月回落2.4个百分点。

        车市销量波动是由多方面因素造成的。

        首先,去年年初由于车市发展陷入停滞,致使部分市场需求在去年5月集中释放,进而推高了当月车市表现。数据显示,去年5月汽车销量达219.4万辆,为近年来同期市场销量最高值。

        延续多月的芯片短缺问题依然未得到有效缓解,导致车企产能受到影响。中汽协副秘书长师建华表示,芯片问题给二季度国内车市带来的影响较大,相信6月车市也不会太乐观。

        去年下半年以来,SUV市场凭借着持续高速增长,一举超越轿车,连续多月成为乘用车市场最大贡献者。

        令人意想不到的是,5月,轿车反超SUV。数据显示,5月,轿车销量达77.8万辆,而SUV市场销量回落至74.8万辆。

        虽然当月轿车扳回一局,但依旧无法撼动SUV市场地位。今年1-5月,SUV累计销量接近398.5万辆,同比增长近四成;轿车累计销量为391.9万辆。

        SUV的市场地位也影响到车企新车产品投放。今年以来,每月SUV新车数量均超过轿车。据记者不完全统计,5月,共有43款新车上市。其中,25款新车为SUV车型,占当月新车比例58.1%;而轿车新车型投放9款。

        可以预见,车企在新车产品的投放规划,将在很大程度上影响消费市场,未来SUV细分市场还有进一步增长的空间。

        豪华品牌强势依旧

        近年来,在国内汽车消费市场转型升级背景下,豪华品牌市场逆势增长,市场占有率不断提升。

        中汽协数据显示,5月,豪华车市场销量完成27.2万辆,同比增长7.2%。今年前5个月,豪华车销量累计完成140万辆,同比增长53.8%。

        在整体豪华品牌良好势头带动下,各大豪华品牌普遍有着不错市场表现。

        5月,宝马汽车以7.59万辆的销量成绩,成为豪华品牌销量冠军。具体细分车型来看,宝马5系和宝马X3分别贡献16868辆和14611辆,成为助推宝马品牌市场表现的最大贡献者。

        奔驰和奥迪5月市场销量分别为7.31万辆和6.71万辆,位列豪华品牌销量榜单第二、三名。

        一直以来,德系三强长期在豪华市场销量中占据前列。从今年市场表现来看,上述三家车企极有可能刷新全年历史销量纪录。

        相比一线豪华品牌,二线豪华品牌往往市场关注度不高。然而,5月,二线豪华品牌呈多点开花的趋势。

        去年,凯迪拉克以仅次于德系三强的市场表现收官。进入新的一年,凯迪拉克市场表现依旧强劲。今年1-5月,凯迪拉克累计销量已突破10万辆。

        5月,凯迪拉克销量达2.2万辆,同比增长超过23%。其中,主打三排大空间优势的XT6车型销量3150辆,增长67.9%。随着相关利好政策落地,满足更多乘员出行需求的XT6市场表现有望步入发展快车道。

        除此之外,沃尔沃、雷克萨斯、林肯等二线豪华品牌实现高增长。其中,林肯品牌5月市场销量突破8000辆,同比增长近六成。目前,林肯旗下冒险家、航海家、飞行家车型均已国产化,而这样的产品布局使得新车性价比明显提升,成为拉动品牌销量的重要原因。

        磷酸铁锂材料重获认可

        今年以来,新能源车已经连续多月销量稳定保持在20万辆以上。

        数据显示,5月,新能源车销量为21.7万辆,同比增长159.7%。其中,纯电动车销量以16.09万辆的绝对优势占据重要地位??捎涂傻绲牟宓缡交旌隙Τ敌褪谐∪峡啥纫灿兴嵘?,5月销量升至3.6万辆。

        中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示,1-5月,我国动力电池产量累计59.5GWh。其中,磷酸铁锂电池产量累计29.9GWh,占总产量50.3%,同比累计增长360.7%;三元电池产量29.5GWh,占总产量49.6%。磷酸铁锂电池产量超越三元电池,成为动力电池厂商应用最多的材料。

        此前,为了满足人们对于车辆续航的更高要求,主流车企大多采用有更高能量密度的三元锂电池材料。不过,由于三元锂电池具有较高的活跃性,存在一定安全隐患。在实际使用中有着更高稳定性和更好安全表现的磷酸铁锂,重新成为很多动力电池厂商首选。

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      初审:杜亚男/二审:汤娟/终审:冯波
      作者:吴博峰

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